12月29日，宝骏汽车放了个大招，宣布旗下大六座SUV华境S将在2026年上半年上市。这车基于天域架构L平台打造，跟华为深度合作。网上已经有实车视频流出，看起来还挺有意思。
新车的外观设计挺有特色，采用星环式灯组，点亮后呈现"Z"字形样式，看着就很有辨识度。下方配备大尺寸梯形格栅，U字型下包围显得稳重大气。侧面有黑色轮拱和大尺寸轮圈，翼子板上还设置了摄像头模组，门把手是传统样式的电子机械一体设计。
尾部采用贯穿式尾灯，跟前大灯形成呼应，灯组两侧还设计有通风口来降低风阻。申报信息显示，这车的尺寸为5235×1999×1800mm，轴距3105mm，妥妥的大块头。
展开剩余82%智能化配置是这车的重头戏。全系标配华为乾崑智驾HUAWEI ADS 4 Pro、鸿蒙座舱HarmonySpace 5和乾崑车云HUAWEI IVCS，还会搭载华为舱内激光视觉Limera。这配置单看着就很豪华，平时只有在几十万的车上才能见到。
动力方面搭载插混系统，1.5T发动机最大功率105kW，配备31kWh和41.9kWh两种电池组，纯电续航里程分别有130公里、160公里、175公里三个版本。申报了三个插混版本，尾部标识写着"享境 S9"，可选装"华境 S"尾标。还能选装上下车电动踏板，实用性不错。
这车的身份有点特殊。说实话，它并不是华为标准意义上的"境"系列，而是五菱宝骏跟华为乾崑合作的产物。考虑到华境S已经完成了华为"三智"技术的搭载，在开发逻辑上跟传统Hi模式有所区别，可以把它当成"Hi+"模式的一员。
双方合作的技术成果会率先应用在这台宝骏华境S上。新车全系标配华为乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑车云，还会首批搭载华为舱内激光视觉。这套配置组合在市面上可不多见，通常都是高端车型的专属。
身份归身份，模式归模式，关键是价格。如果宝骏华境S真的能把一台全尺寸旗舰的价格控制在20万元以内，甚至以更低价位落地华为"三智"，那意义可就大了。不管这车能不能走量，对高端智能市场都会产生一定冲击。想象一下，普通家庭终于有了买得起智能旗舰、用得起华为"全家桶"的可行方案。以前这些高端配置都是豪车专属，现在宝骏要把它们下放到平民价位，这个思路还挺有意思。
从尺寸看，这车在大六座SUV市场还是有竞争力的。5235mm的车长和3105mm的轴距，空间表现应该不错。对于需要大空间的家庭用户来说，这个尺寸刚好够用。插混系统的搭载也很实用。130-175公里的纯电续航，日常通勤基本够用，长途还能烧油，没有里程焦虑。1.5T发动机虽然功率不算特别大，但配合电机应该够用。
华为的智能化技术确实是这车的最大卖点。乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑车云，这套组合在体验上应该不会差。特别是舱内激光视觉技术，这在行业里都算是比较前沿的配置。不过也要看实际表现。宝骏作为一个相对亲民的品牌，能不能把这些高端技术整合好，还需要市场验证。毕竟技术是一回事，产品化又是另一回事。
从市场定位看，华境S瞄准的是那些想要智能化配置但预算有限的消费者。如果价格真的能控制在20万以内，确实能吸引不少人。毕竟现在带华为智能化的车型，动辄三四十万起步。这车的推出时间也很有意思，2026年上半年上市，到时候新能源市场可能又是另一番景象。竞争会更激烈，消费者的要求也会更高。宝骏能否在这个时候切入高端市场，还真是个问题。
五菱宝骏跟华为的合作，某种程度上也体现了传统车企的转型思路。靠自己搞智能化太难了，不如找个靠谱的合作伙伴。华为在智能驾驶和座舱方面确实有优势，这个组合还是有看头的。
当然，光有配置还不够，还要看整车的品质和可靠性。宝骏这些年的产品力提升不少，但在高端市场的认知度还是有限。能否通过华境S这款产品向上突破，确实是个挑战。
总的来说，华境S这个产品思路挺有意思的。用相对亲民的价格提供高端智能化体验，如果执行到位，确实有可能在市场上搅起一些波澜。就看宝骏能不能把这个故事讲好，把产品做扎实了。你们觉得这车有戏吗？20万以内的华为全家桶配资平台佣金，听起来还是挺诱人的。
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